Året var 1993, en ung og lovende Petter Solberg kjørte bakkeløp med Ford Escort hjemme i Norge – og den japanske bilfabrikken Subaru hadde bestemt seg for å satse skikkelig i mellomklassen.
Dermed kom bilen med det italienskinspirerte navnet Impreza. Størrelsesmessig et stykke over biler som Mazda 323 og Toyota Corolla, men samtidig mindre enn 626 og Carina. Kom først som firedørs sedan og stasjonsvogn. Sistnevnte absolutt ingen plassmester. Den sterkt skrånende bakluka gjør at den ser ut som en krysning mellom femdørs kombi og stasjonsvogn – og bagasjeplassen imponerer ikke.
Subaru sverger til boksermotorer og tilbød tre alternativer i Impreza: 1,6, 1,8 og 2,0. Her hjemme ble mange solgt med 1,8-liter. Du kunne velge mellom forhjuls- eller firehjulstrekk.
2-liters turboen kom med WRX og gjorde Impreza til et skikkelig råskinn. Her var det MYE krefter, og plutselig var Impreza en av de hotteste bilene i motorsport.
I 2001 var det slutt for denne modellen. Da var Petter Solberg på plass som fabrikkfører. Store ting var i vente!
WRX betyr MYE moro
Grei og ukomplisert japaner
Kjøreegenskapene henger ikke helt med turbokreftene
Føles enkel - og spinkel
2-liters stasjonsvogn fra 2000.
Grisekjørte GT Turbo-er som har vært eid av unge mennesker, der ferdigheter og ambisjoner ikke har vært helt synkronisert!