Impreza ble definitivt en mer voksen bil da denne generasjonen kom. Også i markedsføringen gikk Subaru litt bort fra det tidligere rallyfokuset. Målsetningen var at Impreza skulle stå på egne bein og appellere bredere.
Og hvordan klarer den så det? Tja, egentlig ikke så altfor bra. Det starter med et design som er et eneste stort gjesp. Også innvendig er det lett å se at Subaru har MYE å lære av de beste konkurrentene. Størrelsesmessig hører Impreza hjemme i den lavere mellomklassen (sedanen er like over 4,50 m lang) og plassforholdene er slett ikke verst. Stasjonsvogna/kombien (dette er egentlig et definisjonsspørsmål) er nærmere A3 Sportback enn A4 Avant.
Uansett er det sistnevnte folk kjøper. Små sedaner er nesten ikke salgbare i Norge. WRX debuterte som stasjonsvogn, men kom også i sedanversjon etter hvert. Sedanen skal imidlertid ikke få STI-pakka. Debuterte med to motorer som begge selvfølgelig er boksere (og bensin): 1,5- og 2-liter. Den første blir litt snau, 2-literen gir fint overskudd.
Framkommelighet og kvalitet
Langt mer moderne enn forgjengeren
Litt for liten til å være fullverdig familiebil
Design, både utenpå og inni