Audi A2 Det var ikke noe å si på selvtilliten hos Audi sent på 1990-tallet da de gikk i gang med å utvikle A2. Dette er en teknisk svært avansert bil, med utstrakt bruk av aluminium. Audi ville revolusjonere småbilklassen, men gikk sannsynligvis litt for langt i ønsket om å være annerledes. Salgsmessig ble det nemlig ingen suksess. Dessuten var A2 en dyr bil å produsere – dyrere enn det de store kundegruppene var villige til å betale for en bil som dette. De kompakte utvendige målene til tross: A2 er en overraskende romslig bil. Fire (den er bare registrert for fire) sitter godt, og bagasjerommet er større enn på A3. Det er store glassflater og designet er definitivt noe for seg selv. A2 var også forut for sin tid i forhold til forbruk og utslipp. 1,2-liters diesel er en skikkelig sparebøsse, og du ruinerer deg heller ikke på drivstoffregninger på de andre motoralternativene. Har potensial for å bli en framtidig klassiker og holder seg da også svært godt i pris. Vanlige feil og problemer Av en merkelig grunn lar ikke panseret seg åpne på A2-en. Det er det bare verkstedet som skal gjøre. Spylervæskepåfylling og peilepinne finner du bak luka i fronten – der grillen er på «normale» biler. Defekte hjullagre er en gjenganger på Audi A2. Det samme er lekkasje fra vannpumpa. På noen biler har det også vært litt tull og tøys med elektronikken, og på biler med 1,4-liters bensinmotor har det blitt skiftet noen motorstyringsstyreenheter. Dette er dyrt. Det er også lurt å sjekke bremseskivene nøye; de skiftes ofte på rundt 60 000–70 000 kjørte kilometer. + Pluss Sparebøsse på hjulGodteri for tekno-freaker - Minus Reparasjoner kan bli kostbartBare registrert for fire Beste kjøp A2 med 1,4 TDI-motor på 75 hk er nok det beste kjøpet. Styr unna Hvis du vil redde pol-isen fra å smelte, bør du velge en annen modell enn 1,6 FSI-bensinmotoren på 110 hk – selv om den både er god å kjøre og går som et skudd. Mange mener også at selve «sparebøssebilen» med 1,2-liter TDI, er for snau og daff. Kjøpt ny av De som var villige til å legge noen ekstra tusenplapper på bordet for å vise at de kjørte miljøvennlig bil.
+ Pluss Sparebøsse på hjulGodteri for tekno-freaker - Minus Reparasjoner kan bli kostbartBare registrert for fire Beste kjøp A2 med 1,4 TDI-motor på 75 hk er nok det beste kjøpet. Styr unna Hvis du vil redde pol-isen fra å smelte, bør du velge en annen modell enn 1,6 FSI-bensinmotoren på 110 hk – selv om den både er god å kjøre og går som et skudd. Mange mener også at selve «sparebøssebilen» med 1,2-liter TDI, er for snau og daff. Kjøpt ny av De som var villige til å legge noen ekstra tusenplapper på bordet for å vise at de kjørte miljøvennlig bil.
Fakta - Audi A2 (velg år og variant) Velg variant Pris Hestekrefter: Aks. 0-100 (sek): Maks hastighet (km/t): Girtype Dreiemoment: Drivstoff: Forbruk / Utslipp Forbruk by (liter/mil): Forbruk land (liter/mil): Forbruk blandet (1.18 liter/mil): CO2-utslipp (g/km): Avgasskrav: Mål Lengde: Høyde: Bredde: Hengervekt m/brems (kg): Nyttelast maks (kg): Totalvekt: Garanti / Service Nybilgaranti (år): Nybilgaranti (km): Garanti rust (år): Bagasjerom Volum normal (liter): Volum maks (liter):
MINI Mini (2001-2007) Sjelden har bilverdenen sett et mer vellykket comeback. Mini-eier BMW ga bilen et retrodesign, men under skallet er den langt fra retro. Her viser BMW hvor d..
Mercedes-Benz A-klasse (1997-2004) Mercedes tok absolutt ikke lett på oppgaven da de skulle lage sin første småbil, attpåtil med forhjulstrekk. Men samtidig tok de en liten innersving som skul..
Peugeot 206 (1999-2007) Peugeot sto for en av bilverdenens merkeligste valg da de droppet å erstatte supersuksessen 205. Planen var at de gamle 205-kundene heller skulle velge enten..
