Ford melket Sierra-suksessen så lenge de kunne (og strengt tatt litt til), men ingen ting var overlatt til tilfeldighetene da Mondeo endelig kom på markedet. Et av bilverdens største utviklingsbudsjetter lå i bunn. Ambisjonen var å gjøre Mondeo til en verdensbil.
Der Sierra var en designrevolusjon sammenlignet med forgjengeren Taunus, kom Mondeo nærmest snikende inn på markedet med glatte og forsiktige linjer. Men under det anonyme skallet, skjulte det seg en moderne bil. Ford hadde for alvor begynt å fokusere på gode kjøreegenskaper. I tillegg var Mondeo tidlig ute med mye sikkerhetsutstyr.
De aller fleste motoralternativene var helt nye. Kom som sedan, kombi og stasjonsvogn. Svært mye å velge mellom i bruktmarkedet. Du får ikke akkurat noen spennende bil, men prisene er hyggelige. En relativt stor facelift underveis gjorde at Mondeo holdt seg moderne ganske lenge, vi anbefaler å kjøpe bil fra etter faceliften
Stasjonsvogna har dekket bilbehovet til mange småbarnsfamilier med dårlig råd
Fine kjøreegenskaper
Til dels katastrofalt verditap
Ingen plassmester, baksetet er overraskende trangt
En godt vedlikeholdt éneiers 2000-modell Mondeo med lav kilometerstand i Trend- eller Giha-utgave med 1,8-liter bensin på 116 hk.
Dårlig vedlikeholdte eksemplarer der rusten i tillegg begynner å få tak. 4-dørsbiler er heller ikke spesielt attraktive.
Mondeo hadde rekordhøy firmabil-andel i starten. De fleste var hvite - og da de kom ut på bruktmarkedet tok de effektivt livet av annenhåndsverdien.
